时速100公里每小时，必然是在高速上了，高速上，刹车真的不能随便踩，很多时候和市区内有很大区别。市区开车，你刹住了就没事，而在高速上，你刹车踩下去，刹住了可能一样会出事，甚至是更大的事！
一、高速上，你有一半的危险来自于后方
一次在京哈高速上，路遇暴雨，已经下得冒烟了那种，路面上已经形成了“水膜”，哪怕握紧了方向盘，都感觉车辆有打滑横移的现象。路上车很少，前不着村后不着店，可是明知危险你还没法停！这时候没办法，我只能走在右侧车道，以60Km的速度开。
虽然雨大，但是路上没车，前方路况基本上是一览无余的，如果有车辆很早就能做出反应，不管是减速还是换车道都有充分的时间准备，而我最担心的是后方！基本上有一半的注意力都在观察后方来车，因为我速度不快，很容易被人超车，如果后面有车快速驶来，这种路况很容易刹不住！
大雨天，后视镜加热根本没用，车窗有雨滴，看着很模糊。后来我发现全景影像可以调用后摄像头的画面，而后摄像头隐藏得很好，效果还可以，我就这样观察前后车辆，最终安全开到服务区。期间有几次有后方来车，我都提前做出了预判，打右闪，往右侧避让，给对方充足的超车空间（因为有水膜，不想让对方踩刹车）没有什么惊心动魄的事情，因为把可能发生的危险都提前想到了，说这个主要是提示大家——高速上，来自后方的危险一定要注意！
比如说很多错过出口停车、减速变道导致的交通事故，如果意识到后方有车，不能轻易刹车、变道，可能事故就不会发生。再比如，前方堵车也好，修路也好，你需要减速刹车了，我观察后视镜的同时都习惯先打个双闪，给后方提示，然后缓慢减速。我不追尾前面，你也别把我追了。甚至，在已经进入蠕行、停车等候的拥堵路段，我都会给自己留一个车距左右的空间，并且时刻观察后视镜——你怎么知道后面不会出现一辆失控的大货车？一个车距的空间虽然无法让我避让，但是有足够的空间可以调整车身方向，如果真的有失控的大车过来，我可以把车头对准前面两车之间的空隙，这样即便追尾也不至于硬碰硬被夹馅饼，可以最大程度保护人的安全。
这就是高速踩刹车的核心要素：注意观察后方来车！警惕来自后方的危险。
二、能不能急刹？先刹后离还是先离后刹？
手动挡，先刹后离！先刹后离！先刹后离！甚至，你可以只刹不离！你要减速，或者把车停下来才踩的刹车，所以第一件事永远是踩刹车！而离合的意义在于防止熄火，当发动机转速随车速降到接近怠速的时候，如果不踩离合，容易熄火。你只刹不离大不了就是熄火而已，总比追尾好。
而先离后刹的后果是刹车距离变长！很多时候可能就因为刹车距离长了一米，就追尾了。没有什么车速快先刹后离，车速慢先离后刹——原则都是先刹后离，只不过车速慢的时候刹车和离合的间隔时间为零高速长下坡自动挡的车怎么开，同时踩下。
那么自动挡如何踩刹车？高速能不能急刹？
能！只要不是冰雪等特别湿滑的路面，都可以急刹！不要再缓踩长磨了，紧急情况就是一脚跺死！注意我的用词，跺！前面车急刹车的时候，你也要果断急刹，后面就不用管了，它追你是它全责。
当然，高速急刹，是很危险的操作。你踩刹车没问题，只要不是爆胎或者冰雪路面等特殊情况，急刹车是不会导致车辆失控的。说它危险，是因为非常容易被后车追尾！如果你一脚刹车跺死了，眼睛一定要看后视镜，你刹得住，后面未必刹得住。做好被追尾的准备，寻找避让的可能。
三、高速上，最好的控速方法是不踩刹车！
当情况需要你急踩刹车的时候，说明你之前没有做好预判，没有保持好车距！高速上隔一段就有保持车距的提示，100米、200米、300米这样的提示牌。知道你以100Km时速的情况下，刹车距离有多长吗？50米，就是提示牌一半的距离。一半小型家用车的刹车距离在40米左右，好的能做到35米以内，不过那都是相对理想的路况之下，而且没有负载。你车里后备箱一大堆东西，车上坐好几个人，轮胎也磨损到了一定程度，50米的刹车距离就不错了。
好在，前车也需要一定的刹车距离，当前车的刹车灯亮起的时候，你脚就应该离开油门了，立即选择应该变道还是刹车，同时留意观察后方车辆。如果选择刹车的话，要确保和前车之间的距离在你一脚能刹停的范围。距离大概是20米左右——这20米不是刹车距离，而是留给你的反应时间。前车急刹，你反应过来也急刹，车已经差不多前进了有十多米了。
注意，前车一般是不会毫无理由地刹车的，所以我们很大概率是可以预判到对方的动作的。踩刹车不外乎这样几种情况：前方有障碍，车辆出现状况，错过路口等等。这其中，前方路口我们大概率也是能观察到的，所以可以提前预判。在接近高速出口或者服务区时，你要是不打算下去，那就尽量不要走右侧车道。对方车辆出现状况我们是无法预判的，那就只能保持车距了。
简单说，尽量提前预判高速长下坡自动挡的车怎么开，把急刹车这种动作分解为松油门——缓踩刹车。高速上没有行人，所以路况是相对简单的，提前预判，做好防御性驾驶，大多数情况下是并不需要踩刹车的，速度快慢用油门深浅来控制即可。
四、长下坡
长下坡是最危险的路况之一！都知道下坡不能空挡滑行，要利用发动机制动，不过具体如何操作，或许很多人都不清楚。其实也并不复杂，长下坡的原则是，不磨着刹车下，就这一点，因为带着刹车下坡，刹车片会长时间摩擦，导致热衰减。或许等到你需要急刹车的时候，再踩刹车发现没用了！
手动挡操作是最简单的，正常松油门滑行即可。如果发现车速有点快，一脚刹车，踩到比你想要保持的速度更慢一点，然后挂3档，如果坡陡的话挂2档。然后松刹车滑行就可以了。
自动挡也是一样，有S档挂S档，有L档挂L档。M档，1、2、3档，+、-档，这些都是手动模式。总之挂一个非D档的前进挡，基本上就可以实现发动机制动了。
如果是那种只有PRND四个档位的自动挡——也没有换挡拨片，也没有陡坡缓降，也没有运动模式，还不是新能源——我忘了是哪款车了，谁知道提醒我一下，那种自动挡就是工业垃圾！属于有设计缺陷的！长下坡的时候会很危险。这种情况，正常松油门滑行，如果感觉车速太快，那就一脚刹车闷死！然后松开刹车再缓缓加速（注意后方来车），再快了再闷死。再抬刹车滑行。因为我们现在家用车都是都是盘刹，通风散热效果还是不错的，一脚刹车之后，刹车片热量会很快散去，真正容易出现热失控的还是大货车的那种鼓刹。
开得快不叫本事，刹得住才是关键！我没映射谁的意思，法务部退散。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
