看法不同
面对新的技术和标准，有的汽车厂商开始迅速跟进，比如威马、小鹏、岚图都表示将要推出搭载这项技术的车型，但是也有一些厂家对于电子后视镜持保守态度
有些人觉得电子后视镜可靠性并不高，传统外后视镜就算是被掰弯折断，临时用胶带粘一下依然可以支撑车主开到修车厂
但是电子后视镜一旦碰坏或者成像过程出现故障，驾驶员就只能拥有前方视野，而只要是需要转动方向盘的驾驶场景，就必须要有后方视野，也就意味着电子外后视镜一旦出现损坏或者故障，大部分车主根本不敢再开上路
另外电子后视镜的学习成本很高，大多数人开车早就习惯没事瞄一眼后视镜，而电子后视镜的成像是在车内的显示屏上，这对于很多老司机来说肯定非常不习惯，甚至可能会因此造成交通事故
除非是从驾校源头开始学习，把驾校的练习车也装上电子后视镜，否则我相信大多数人可能都会很不适应，这也是为什么2015年就有了相关标准，却迟迟没有大规模应用的最大原因
