空客公司接手加拿大庞巴迪公司C系列飞机后更名为A220，虽然订单和交付情况良好，但A220在空客整体产量和商业收入中所占比例较低。
问题一：空客A220项目的订单和交付情况如何？
答案一：根据文章，空客A220项目的订单和交付都还不错，但该项目在空客整体产量中所占比例不到10%，商业收入比例仅为7%。
问题二：空客对A220项目的投资情况如何？
答案二：空客对A220项目的承诺投资总额约为15亿美元，约占C系列研发成本的四分之一。
问题三：为什么A220项目面临痛苦和挑战？
答案三：A220项目处于空客喷气式飞机系列的最底部，座级数最少，给管理以及与客户供应商和利益相关者的关系带来了痛苦和挑战。
问题四：A220项目目前处于何种状态？
答案四：空客承认目前A220处于亏损状态，估计每年的损失超过4亿美元，每架交付的飞机亏损超过600万美元。
问题五：如何使A220项目实现盈亏平衡？
答案五：只有重新谈判供应商合同和不断提高产量，将产量增加一倍以上，达到每月14架飞机，才能使该项目在2025年以后实现盈亏平衡。
问题六：A220项目的主要麻烦来自哪个供应商？
答案六：A220项目的主要麻烦来自飞机结构分包商SpiritAeroSystems，该公司在为波音分包时存在一系列质量问题。
问题七：SpiritAeroSystems与波音达成了什么协议？
答案七：SpiritAeroSystems与波音达成了一项协议，波音向Spirit注资1亿美元，旨在稳定737和787的产量，并为主要的机身机构件支付更高价格。
问题八：SpiritAeroSystems是否正在与空客就A220项目进行谈判？
答案八：是的，SpiritAeroSystems正在与空客就A220和A350项目的类似交易进行谈判，希望在2024年2月之前达成协议。
