把车机比作人的话,它现在也就5岁,
与其说它智能,倒不如说它可爱。
你希望它长的快一点,但是感觉有点营养不良,
屏越来越大,人越来越懵。
”
拿车机跟手机比,是有点不地道,
手机迭代多快啊,万把块钱就买最好的了,
车机怎么着不得几万起步,
你还不能不买,
傻儿子也得养啊。
所以其实这俩东西根本不是一回事,
你会真的在车里拿车机吃鸡啊?
在家躺着玩多好,
手机还能看小电影,
你拿车机看一个试试,
那开车不得撞树上?
那么车机应该是个啥样的?
傻儿子能变高材生吗?
一 唧唧复唧唧,此机非彼机
你还是会需要车机的,
前提是这个5岁的傻儿子得先成年,
手机使用场景更多,交互方式也更多,
你可以在蹲坑的时候看小说。
车机使用场景就相对单一,主要以语音交互,手势控制为辅。
你觉得蝙蝠侠会一边飙车一便在车机上打字吗?
车机处理信息量更大,也需要比手机处理器更强大,
所以先给造车机的厂商和互联网公司以及供应商敬个礼,
虽然你们的迭代现在慢的跟蚂蚁似的,
但知道你们养个傻儿子不容易,都希望他成才。
毕竟一出事可能就进ICU了。
但是你也别太说不过去,
现在的车机=MP4+空调遥控器+收音机+残血的车况记录仪
车载导航呢?
那你手机支架不白买了吗?
二 为啥现在车机这么 垃圾 呢?
手机导航之所以比汽车的厉害,
那是因为道路数据大家都差不多,
汽车的导航得预装啊,
那么商户信息车机怎么实时更新?
好吧,那还是用手机吧。
现在车企很多所谓的“自主研发系统”
其实也是借鸡下蛋,
鸡哪来的的呢?
微软、谷歌和苹果,
这三个超级爸爸。
但是目前只有微软算是直接加入了操作系统的竞争,
车企通常都是基于操作系统就像Android开源项目(AOSP)一样,
开发一个定制界面,然后就叫“自主研发”的系统了。
例如福特的“Sync”、雪佛兰的“MyLink”,
dengdengdengdeng … …
(福特Sync系统)
(雪佛兰My Link系统)
苹果和谷歌都是“投射”车载界面
就是鼎鼎大名的CarPlay和Android,
其实这两个兄弟都是基于手机来运行的,
就是搞了个“移花接木”换个屏去玩。
但目前看来也是最“时髦”的。
现在很多厂商的车机,很像5年前的安卓设备,
有些直接就强行植入一个安卓设备,
咳咳,不点名了。
为啥?
汽车行业的开发和认证流程意味着“新的”车载信息娱乐系统通常要使用有五年历史的技术。
汽车更新周期也意味着这些部件将要再持续使用五年时间。
你看看你的手机一年迭代几次?
车载计算机的另一个问题在于时间。
设计车载计算机要比开发个手机啥的复杂得多。
最大的问题是汽车的设计和推出要历时三到五年。
这意味着每一个计算部件都会有点过时,
换句话说,那个大神能把五年后的东西提前装汽车里?
不现实。
三 未来的车机会变成啥样呢?
首先,汽车的未来赢利点会向车联网侧重,
诸如信息更新、娱乐支付消费、商户及路径推荐等。
第二,计算能力和学习能力大幅提升
这个智力赶不上贾维斯,基本接近个浩克吧。。。
不过他会更懂你,你的面部、声音、手势、识别都会很自如。
你的坐姿和驾控习惯、氛围格调、偏爱路径、甚至喜好及潜在喜好都会进行主动推荐。
接下来,就是屏,哪儿哪儿都是,前排后排都是。
甚至前挡风都会变成AR(增强现实)。。。。
刺激吧,天天像钢铁侠一样,
虽然不会像史塔克那么有钱,
但是,你比他可爱啊。
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