近期，各大国际汽车制造商一季度财报接踵出炉。综合来看，因为全世界主要市场取缔疫情管制限制，消费者对汽车的需求有所复苏，界面新闻统计的14家主要汽车制造商的营收也实现了不同程度的增长，其中大多数实现了两位数的涨幅。但与此同时，伴有着对电气化研发的持续投入，以及在全世界第一大汽车市场销量逐步下滑，传统汽车制造商多数堕入“增收不增利”的陷阱。
从欧洲品牌看，奔驰以营收、利润双增长的亮眼表现领跑其他品牌。今年一季度，奔驰营收375.16亿欧元，同比增长8%；净利润40.11亿欧元，同比增长12%；调整后息税前利润（EBIT）为54.22亿欧元，同比增长2%。截至本次呈文，奔驰连续六个季度实现两位数的利润率，发展势头强劲。
销量方面，奔驰一季度汽车部门销量50.34万辆，同比增长3%。值得一提的是，中国作为奔驰最大市场，今年一季度售出新车19.1万辆，同比微增2.6%。然而受到价格体系变动的影响，奔驰在华营收同比降落6.6%至63.6亿欧元。团体预计今年全年销量、营收将与去年持平，调整后销售利润率在12%至14%之间。
奔驰的对手宝马就没有那么荣幸了。今年一季度，宝马团体汽车业务营收312.7亿欧元，同比增长18%；税前利润从去年同期的122亿欧元降至51亿欧元，同比下滑59%。宝马本季度共售出新车58.8万辆，同比微降，中国市场下滑至6.6%。
此前宝马团体预测，今年汽车业务利润率将达到8%至10%，高于去年7%至9%的目标。在中国市场的销量将趋于不乱，欧洲市场销量微幅增长，美国市场销售火热。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得表示：“稳健的财务状态为团体转型奠定基础，未来将继续投资新车型和新架构，并关注电动化、数字化和自动驾驶。”
领衔亚洲汽车制造商的是日本的丰田汽车，本季度以9.7万亿日元的营收，5522亿日元的净利润傲视群雄。官方分析称，日元疲软提振了海外销售额，而产量的增添抵消了原材料本钱飙升带来的消极影响。
与此同时，丰田汽车布局新能源的脚步并无缓解。此前宣告
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