我们能否在未来五十年内登陆火星？
一位致力于人类太空事业的平台用户，尼古拉斯·尼尔森回答了这个问题：
我们能否在未来五十年内登陆火星呢？这取决于五个致力于此的先驱性机构。每个机构都有很多的支持者、反对者，也有相当多的困难要克服。
图解: 艺术家对火星栖息地的构想，在火星上使用由水冰，气闸和加压漫游车设计制成的3D打印圆顶
最有希望的三个是政府机构：NASA（美国国家航空航天局），CNSA（中国国家航天局）和ESA（欧洲航天局）。五十年太长，足够这几个发展缓慢但能力超群的庞然大物把载人火箭送到火星去——毕竟这三个机构都有空间载人技术（好吧，欧航局还在为这个目标而努力，但是这只是时间问题，五十年足够了）。它们甚至可能和彼此或是其他航天局合作（俄罗斯联邦航天局[Roscosmos]不是领头羊却也实力强劲；印度空间研究组织[ISRO]并不著名但也相当值得期待——这样的航天局还有很多）。
图解：艺术家对人类火星基地的构想，其中剖面图揭示了内部的园艺区域
后两个则是私营公司，美国太空探索技术公司（SpaceX）和蓝色起源公司（Blue Origin），分别由两位见微知著的持有者/领导者埃隆·马斯克（Elon Musk）和杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）启发驱动的。如果资金充足并且愿意这么做，这两个公司可能远在其他航天局之前就能向火星输送人类了。
杰夫·贝索斯比埃隆·马斯克更有钱，然而民间舆论里的火星竞赛中，贝索斯更乐意扮演缓慢但脚踏实地的“乌龟”。他的目的是首先开发月球空间，至于火星——当月球基础设施到位，火星可以关注一下。
图解：人类火星水面任务的各个组成部分
埃隆·马斯克对殖民火星充满热情，但他并不关注任何形式的火星‘竞赛’。要是其他机构都努力，他很高兴看到别的机构先到达火星，他也公开这么说过。但是他的财务状况限制了他的“科学研究与实验发展”（R&D）计划和火箭制造计划。马斯克似乎并不关心月球空间基础设施的建设，他的计划更像马丁·玛丽埃塔（Martin Marietta）”直达火星”式的任务风格：快速推进“探索和考研”的任务，全力以赴到达定居模式。
图解：尘埃是火星任务的关注点之一
但这么做他将陷入断断续续的资金危机。如果特斯拉（Tesla）或特斯拉超级工厂（Gigafactory）或是钻探公司（Boring Company）倒闭，它们会顺便拉垮其它公司——美国太空探索技术公司（SpaceX）也在其内。迅速发展的火星探索与殖民计划的命运全维系在2018年特斯拉新型卡车的售卖情况上（当然，可能财务状况与所述不尽相同，理解就好）。
图解：如科幻小说中所讨论的那样，艺术家对火星变地过程的构想
也就是说：自此五十年内，埃隆 ·马斯克要么把人类送上火星，要么在这个过程中破产。如果美国太空探索技术公司（SpaceX）的运营状况良好，它只需要十年或者十二年的时间，就能把一批人送上这颗红色的星球……但是变数太多了……
图解：交会，行星际阶段和着陆阶段在火星上汇合
而在这五十年内，即使埃隆失败了，杰夫·贝索斯也会把人类送上火星——但是得一直一切正常。我猜，要“正常”三四十年。
按照美国航天局或者波音公司的人类任务计划，它们将在五十年内，参观火星两三次，每次六年左右，留下旗帜和人类的足迹，采集一两个吨的地质样本，然后宣布这是一场成功的旅行，再返回地球——全仗着美国国会臭名昭著、反复无常的决定和轮换上台的政府。这种状况可能发生吗？当然能。概率？当然是零。
图解：火星上的第一人类（艺术家概念; 2019年6月12日）
欧航局和中航局也是一样的：假设有稳定的政府支持，并能在对外政策和科学合作方面取得外交上的胜利，它们（以及它们的合作伙伴）没理由在送人上火星这个任务上失败。但是在当前的地缘政治氛围下，有太多的不利因素，它们‘通力合作’，拉低了这个任务的实现可能。毕竟，任何一场严重的战争甚至仅仅战争的威胁，都能把这个任务实现的时间点扔到另一个五十年去。
参考资料
1.Wikipedia百科全书
2.天文学名词
FY: 蟹黄汤包
作者: quora
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