1月9日，滴滴出行开始升级安全系统，正式暂停全国范围内网约车新司机注册审核工作。滴滴此前发布的公告称，此次暂停网约车新司机审核，将开展风险排查和流程优化，主要是为了维护司机利益，防范司机被个别高利率“以租代购”、高额违约金、阴阳合同等现象坑害。
“以租代购”是指用户先缴纳一定首付，每月缴纳租金，租满3年后，车辆可以过户给个人。因为首付灵活、贷款资料审核较少、放款速度较快，“以租代购”成为很多具有买车意愿、启动资金较少者一种常见的购车方式。
随着网约车行业的规范和发展，很多司机本身并没有车，他们会选择从租赁公司租一辆车，或者以“以租代购”方式买一辆车，加入滴滴等网约车平台从事运营。事实上，这其中隐藏着不少风险。
据了解，滴滴网约车经过数年的蓬勃发展，除了私家车，还有一些就是租赁公司的车了。租赁公司和滴滴公司有协议，由租赁公司购买车辆，招聘人员，滴滴优先给租赁公司的车辆派单，据说滴滴公司每个月给每台车大概300到500块钱补贴。在这种条件下，于是有很多租赁公司购买车辆加入了滴滴的阵营。
其实这对滴滴来说是一件相当好的事情，滴滴公司一直没有自有车辆，如果有租赁公司提供车辆再负责人员管理，滴滴平台只负责订单的配发，大头还是被滴滴公司的赚了，留给租赁公司的钱其实并不多，但是租赁公司有他的操作手法。
据了解，有些租赁公司的驾驶员和租赁公司闹起了矛盾，纷纷要求解除合同并退还车辆，那他们的矛盾主要是在哪些方面呢?首先我们来看看租赁公司的操作方式。租赁公司大量购买车辆，统一上户，统一办理相关证件，统一安装一些相关设备然后，向社会大量招聘驾驶员。但是租赁公司的操作方式和传统出租车不太一样，传统出租车公司一般只收押金，车辆达到使用年限以后，一次性退款驾驶员押金，车辆残值一般归公司所有；但是租赁公司玩的不一样买个二手车放租赁公司，虽然前期租赁公司是投入资金购买车辆，但实际上它是以贷款的方式发放给驾驶员的，驾驶员先交一部分首付和银行签订合同，首付一般是1万-3万元，然后车辆交给驾驶员进行运营，驾驶员每个月向银行还款2000-5000元钱不等。这个车相当于贷款买车，其实租赁公司就是以贷款的方式把车辆卖给了驾驶员。3年以后，如果驾驶员全部还款那么车辆就归驾驶员所有。
如果驾驶员中途退出或是违反贷款合同，是要承担相应的损失的，而且这个损失都比较大，基本等同于前期还款白还了，就等于把车白送给租赁公司。所以租赁公司虽然刚开始是购买了车辆，但是只要招聘到驾驶员以后，就相当于把车辆卖给了驾驶员，驾驶员向银行贷款，银行一次性把钱给租赁公司，租赁公司就把钱给赚了。然后由驾驶员慢慢地向银行还款，平时租赁公司还可以从滴滴公司拿到每台车每个月大概500元钱左右的补贴。所以租赁公司不断地招聘驾驶员，人越多租赁公司越赚钱。
租赁公司的操作方式和出租车有本质的区别。出租车公司购买车辆以后，是把车辆租给驾驶员的，驾驶员每个月向出租车公司交纳租金，与银行贷款一点关系都没有，即使出租车驾驶员中途退出，也就承担大概5000块钱的违约金，这是在合同中有约定的。这与租赁公司至少1万-3万元的损失来说，确实出租车的损失要小的多。
那么，以租代购的滴滴车，能不能赚到钱呢?如果专职跑滴滴每天工作10小时，虽然有很多滴滴司机每天工作12-16小时，但是如果长期这样高强度的工作，不会超过一年身体一般就不行了。按正常10个小时计算，每天工作10小时，每个小时收入3-50块，一天大概500元钱收入，减去油钱150元，减去其他费用大概100元，还有250元，如果每个月向银行还款3000元，那么每天还要减去100元，也就是说每天只有150元钱收入，一个月工作大概26天吧，也就是每月4000块钱的收入，这个收入水平在很多地方，也就只能算中低了。而且还不能出交通事故及产生交通罚单。不难看出，以租代购购买车辆跑滴滴能挣钱，但是挣的确实不多。
当然租赁公司还会强调3年以后你不是还有台车吗?但是仔细算一算，跑滴滴，以每天300公里计算，一年10万公里，三年30万公里。你去二手市场市场问一问30万公里的车能值多少钱?顶多1万块钱。自己算一算吧，每个月4000元钱的收入能养活自己就已经不错了，而且很多租赁公司第一年的保险是租赁公司买的，第二年三年的保险就要自己买了。如果是购买营运车保险的话，每台车每年的保险最少都要是8000块钱以上。
此外，“以租代购”的合同条款相对较为复杂，形式多样，很多司机在对车辆所有权、贷款形式、违约责任等内容并未完全了解的情况下买个二手车放租赁公司，就签订了合同。
据了解，过去一年，滴滴接到了很多“以租代购”方式的网约车司机投诉和求助。新司机刚进入网约车行业需要有“适应期”，很多司机对于实际收入情况、个人能力、个人意愿并没有特别清晰的认知。但是，由于“以租代购”的固定租期一般比较长，贷款利率较高、退车成本高，司机一旦中途“反悔”希望退车时，将可能遭受数额较大的经济损失。
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