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最近刚好被朋友问到这个问题，看到题主的提问就给你回答了，前段时间我和朋友一起出去吃饭，然后自己的车没开，坐的朋友车子去的，自动挡汽车，由于路程有点远，所以在车上聊了一会，我朋友跟我说最近在网上看到有人说：“点火之前先给车辆通电，然后由P档挂N档点火，再挂D档起步，说这样不会影响变速箱。”
我朋友还说我之前教他启动的方式是错的，我当时就反问他：“停车的时候是不是挂在P档的？这个没有错吧，网上这个人说的是P档到N档要经过R档，这样会对变速箱产生影响汽车自动变速器的特点，那么我想问，如果按照他的方式，通电之后是不是要从P档到N档才能点火？这中间有没有经过R档？肯定经过，对吧？”
按他的说法，那么就是变速箱还没润滑的时候变换挡位没伤害，反而变速箱启动得到润滑之后变换有伤害，这不是瞎扯吗！这不就跟你洗澡的时候拿沐浴球擦身体一样吗？干着擦身体肯定不舒服吧？擦点沐浴露是不是就好多了？
当时候也有点激动所以给朋友打了个不形象的比方，不过事实是，现在的自动档汽车无论你在P档还是N档启动都没关系，变速箱没有你想的那么脆弱。
下面我就和大家一起交流一下到底是N档点火还是P档点火的这个问题。
一、自动变速器的换挡
我想那些说经过R档会有损失的肯定对变速器是缺乏了解的，这里简单地给大家普及一下这方面的知识，自动变速器之所以可以换挡是因为变速器内的各挡位的电磁阀对挡位的精准控制实现的。
其中包括：脉冲式电磁阀、开关电磁阀、电动压力控制阀等等汽车自动变速器的特点，而换挡电磁阀就是开关电磁阀，通过换挡电磁阀控制挡位的油路，打开或者关闭，比如：我们从P档切到N档，那么是会经过R档的，但是这时候有两种情况，一种是停在了R档，一种是经过R档，如果只是经过的话，R档是没有打开的，所以它们执行的只是P档到N档的一次开关电磁阀的操作，跟R档是一毛钱关系都没有。
二、再来说说P档和N档的结构
其实P档和N档是差不多的的，两个作用都可以用来停车，只不过P档是长时间停车，N档是短时间停车，其不一样之处就在于P档比N档多了一套棘爪齿轮机构罢了，而这一套棘爪齿轮机构可以让车子有停车制动的功能，就是平地停车就算不踩刹车、不拉手刹车子也有制动的效果，但是N档就做不到了，N档只能在短时间停车的时候挂上，这个N档的优点就在于可以平地不用长时间踩刹车和对离合片有好处。
三、P挡点火之后挂入D挡会不会损坏变速箱
肯定是不会的，前面已经说了有开关电磁阀控制的，就像你经过别人家的家门，别人不开门你是进不去的，再者，大部分的车子N档都是在D档和R档之间的，就算是经过R档，同样也经过了N档，为什么要把N档放在R档中间？这个肯定是有依据的，因为N档的作用就是为了缓和R档和D档互换所产生的冲击。
还有为什么要设置开关电磁阀，就是为了在切换挡位的时候更好地保障安全，因为换挡有人快有人慢，如果没有开关控制，经过就能切换，那么这个车估计也开不了了，我想没有哪个车企有这样傻的工程师吧，所以其实工程师的设计就是这样的设计，P档换D档，和你N档换D档是一样的，结果是不会损害变速箱的。
四、什么情况下点火用P档、什么情况下点火用N档
其实如果我们挂挡点火不管是P档还是N档，都没有问题，也没有伤害，只是怎么方便就怎么去用，准备启动的时候变速器在哪个挡位就在哪个点火（P档或者N档）。
五、车子换挡冲击是怎么回事？
这里简单说一下网上说的换挡冲击是怎么造成的，首先要跟大家说的是所有挡位都是有入档和换挡冲击的，但是前提是出现了：变速器油位过高、变速器主油压过高、节气门拉线调节过紧、发动机怠速过高以及控制单元保护模式失效等等的情况造成的，而且这些具有冲击的变速箱赛车会对一点，但是可以放心的是跟正常换挡没有一毛钱关系。
六、写到最后
大家可能会有疑问，经过R档不停留是没有事情，但是如果是从P档换D档停在了R档呢？
如果是从P档换D档停在了R档，那么这个就更没有伤害了，因为这个就是频繁地换了一下挡位而已，那么频繁换挡对车子有没有伤害呢？比如：堵车的时候，走走停停。习惯性停了一会挂N档，前车一走，又挂D档，停一会，又挂N档。但有时刚挂N，前车就走了，如此反复对变速箱有影响吗？
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
