我猜，90%会回答，长途多买油车或者混动，少长途买电车。
我会说，这是大部分只开过油车，没开过电车的人纸上谈兵。
我的车，品牌不说啦，605公里续航的纯电suv，电池84.2度，落地15万，夏天冷空调，含小部分高速公路城市道路，光电行驶500公里左右，春秋天无空调，同样条件行驶580公里以上，同条件冬天开空调420公里左右，冬天全程高速300公里左右跑高速是汽油车还是柴油车好，说明一下，为什么开冷空调也会少开80公里左右，因为冷空调每小时耗8公里左右，500公里需要开10多个小时，热空调加倍。
也就是说，最恶劣的使用场景，也有300公里，最好的使用场景有600公里。
目前行驶9万公里，续航没有明显衰减。
最短300公里的续航，我想问一下，还有什么续航焦虑？
我的使用条件很好，有自己的独立车库，峰谷电，最低充电价格0.288元/度。
还有人会说，你换电池就哭吧，哭的人也许有，但绝对不是绝大多数跑高速是汽油车还是柴油车好，这就跟吃饭有人噎死了会哭一样，毕竟是少数，那难道就因为这个改吃屎吗？
还有人会说，节假日高速公路充电你就哭吧，既然知道节假日高速公路充电难，为什么不下高速充电+吃饭？多大点事儿？
还有人会说，家里没充电桩你就哭吧，在有峰谷电的省份，中午11点到下午1点，很多充电桩是0.6到0.8元/度，中午下班，充一下很麻烦吗？有什么可哭的？
我的建议很简单，预算范围内，能有多长续航就买多长续航，目前的技术条件下的电动汽车，续航能力是灵魂，其他都是附加的，可有可无，有预算余量，再考虑其他配置。
既然有这么多沙雕不信，那就上个图，其实沙雕信不信，并不重要，关键是沙雕实在太多了。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
